堆高車的主要作用是把重物提升一定的高度，物理學(xué)就叫克服重力做工！大多數(shù)堆高車采用的是貨叉式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)利于配合托盤使用。根據(jù)不同的托盤類型， 我們堆高車廠商又設(shè)計(jì)出了各種不同款式的堆高車，大致分為：無(wú)腿平衡重堆高車、叉腿式平衡重堆高車、寬腿式堆高車、前移式堆高車。
　　叉腿式堆高車就是在貨叉的下方有兩根支撐腿，用來(lái)承受來(lái)自重物的重力！其中貨叉抬升貨物可以實(shí)現(xiàn)上下位移，但是這個(gè)支撐腿是固定的，即不能上下移動(dòng)，又不能前后伸縮，也就是說(shuō)其車身與支持腳（支持腿）是保持同步運(yùn)動(dòng)的。目前很多的堆高車采用的都是這種造型，
　　叉腿式堆高車優(yōu)勢(shì)：
　　 1、可以增加車身的穩(wěn)固性，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是增加了前后輪的軸距，使得整車的前后移動(dòng)時(shí)更加安全穩(wěn)定。
　    2、能有效降低車身的重量；因?yàn)槿绻捎玫氖菬o(wú)腿設(shè)計(jì)，那么須要利用杠桿原理，如果需要達(dá)到載重1.5噸額定尺寸貨物的承載能力，那么其整車的重量也 至少需要1.5T以上才能提起相應(yīng)的貨品；但是叉腿式設(shè)計(jì)就很好的彌補(bǔ)了這個(gè)杠桿原理帶來(lái)的缺點(diǎn)，巧妙的把支點(diǎn)通過(guò)支撐腿的形式向前伸展更大的距離，那么 其載重量和車身本身的重量就能輕松的超過(guò)1:1的比例；比如載重1.5噸的貨品那么就不需要車身笨重到1.5噸，可能車身自重在其一半也就是750kg就 能勝任此舉了；甚至乎車身300多公斤就能提升1.5噸的貨物。可見(jiàn)叉腿式堆高車的設(shè)計(jì)讓傳統(tǒng)的杠桿原理得到非常好的改進(jìn)。
　　3、能有效縮短堆高車的尺寸，做到小巧精悍！因?yàn)椴捎弥瓮?，支點(diǎn)前移，后方就只需要按照整車備的一些設(shè)備，而不需要增加額外的配重，所以車體的長(zhǎng)度可以有效的減少。
　　叉腿式堆高車缺點(diǎn)：　
　　1、使用范圍有較多的限制：不適用于高坡度的環(huán)境，一般來(lái)說(shuō)爬坡度不能超過(guò)7°，否則有底盤擱淺的危險(xiǎn)。不適用于底部無(wú)法進(jìn)入貨叉的貨架及堆垛場(chǎng)所。
　   2、對(duì)配合使用的托盤有較高要求：托盤大致可分為單面型和雙面型；單面托盤的就是說(shuō)上面板用來(lái)放貨，面板下方就是支持柱或者支持檔子，再下來(lái)就是地面， 單面托盤也可以叫做單層托盤。雙面托盤也叫做雙層托盤，就是在單面托盤的基礎(chǔ)上在支持柱下方還有一塊面板，然后是面板著地，也就說(shuō)雙面托盤有兩層面板，很 多時(shí)候其翻過(guò)來(lái)也是能用的；但是單面托盤只能面板朝上使用。叉腿式堆高車只能配合單面托盤使用，因?yàn)槠渲文_和貨叉是同步進(jìn)入托盤的空隙，然后貨叉把托盤 提升，而支撐腳在那邊原封不動(dòng)用以支撐整車以及貨品的重量！因此如果是配合雙面托盤使用會(huì)造成兩種不良結(jié)果1、貨叉同支撐腿無(wú)法進(jìn)入托盤空隙、2、貨叉同 支撐腿同步進(jìn)入托盤空間，但是提升當(dāng)中貨叉提升托盤上方面板，支撐腿依然壓住下方面板造成托盤損壞或者堆高車損壞或者原封不動(dòng)！
　3、對(duì)托盤的高度有一定要求，一般來(lái)說(shuō)叉腿式堆高車的貨叉放到低點(diǎn)的時(shí)候（也就是貨叉直接放在支撐腿上）其低高度一般85mm或者90mm；那么配合使用的托盤空隙高度肯定是要超過(guò)這個(gè)貨叉低高度才能使用的。
　　無(wú)腿平衡重堆高車相比叉腿式堆高車，也有眾多優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)：
　　無(wú)腿平衡重堆高車優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣、爬坡度相比叉腿式堆高車有一定提升、貨叉低點(diǎn)可以達(dá)到50mm甚至更低、單雙面托盤均可輕松使用，可輕松適用于任一堆垛需求。
　　無(wú)腿平衡重堆高車缺點(diǎn)：采用配重塊導(dǎo)致車身比較笨重、車體較長(zhǎng)不方便進(jìn)入較窄小空間使用、使用不是很方便、重量及尺寸不方便進(jìn)入電梯等場(chǎng)所、價(jià)格較貴。