1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動機溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)致廢氣對氣門油封沖擊較大。

 

2、曲軸通氣機構(gòu)無法過濾機油，導(dǎo)致機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構(gòu)，以消除故障或提高效率。

 

3、從活塞處漏機油,這表現(xiàn)為，節(jié)氣門只有排氣側(cè)有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表象，因為現(xiàn)在的發(fā)動機材料學(xué)大家都半斤八兩，那么在同等材料下,同等排量下。

 

10噸內(nèi)燃叉車X系列-實拍圖

 

有些發(fā)動機采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環(huán)承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程，這樣活塞環(huán)的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環(huán)對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量更大，活塞環(huán)對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。

 

（注：活塞環(huán)是卡在活塞槽里的，,活塞環(huán)承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大；若活塞槽出現(xiàn)問題,活塞環(huán)就無法封住氣缸,就燒機油。）

 

燒機油之后的解決方法

 

一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復(fù)制劑，具體來說，主要的是如下兩種：

 

1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料（比如早期的“特氟龍”）附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障。另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。

 

2、鍛造類：通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。