濰坊叉車-貨叉叉-告訴您叉車輪胎的非正常磨損及預防
1、磨損的型式
   叉車輪胎在使用中的非正常磨損一般有六種情況：一是胎冠中部常磨損；二是胎冠兩肩常磨損；三是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）常偏磨損；四是胎冠呈鋸齒狀磨損；六是胎冠局部。主要表現(xiàn)為胎面磨損不均勻、簾布層之間脫層、簾線松散和折斷及由此引起的胎體破裂。叉車行駛時，輪胎各部分受力較為復雜：在垂直方向有垂直反力，切線方向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些方向存在整體或局部的相對滑移，引起胎面磨損及變形；在胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、壓縮而引起材料疲勞，從而降低強度；在簾布層之間產(chǎn)生剪應力，當此應力過簾布層與橡膠層間的吸附力時，就會出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象；在輪胎變形中，外胎與內(nèi)胎之間也會發(fā)生磨擦生熱，一部分熱量散發(fā)在空氣中，另一部分熱量積累起來，導致輪胎溫度升高、性能下降，使輪胎非正常磨損增加，引起簾線松散、折斷及胎體破裂等現(xiàn)象。
   2、磨損原因
  （1）使用不當
   ①在一定的載荷和行駛條件下，叉車的輪胎有一個適宜的輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于標準值行駛時，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴重，產(chǎn)生“橋式效應”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機械損傷。胎體滾動阻力加大，燃料消耗量增加。試驗表明，當輪胎氣壓低于標準值的20%-25%，油耗相應增加20%。當輪胎氣壓高于標準值行駛時，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，簾線疲勞過程加快，引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆胎。
  ②在一定的載荷和胎壓下，車速增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形（形成靜止波）隨之增加，單位時間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象，加速輪胎的磨損和破壞。
  ③在一定的胎壓下，輪胎載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將過設計允許應力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠爆破。實踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當輪胎負荷過20%時，其行駛里程將縮短35%；過50%時，縮短59%；過1倍時，縮短80%以上。
  ④道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動載荷。
  ⑤高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴重變形而導致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。
  ⑥當輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。
  ⑦由于前后橋分配的負荷不同、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，則會加速輪胎的磨損。
  ⑧在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔負荷不均勻，也會加速輪胎磨損。
  （2）行駛機構(gòu)技術(shù)狀況發(fā)生變化
  ①車輪外傾角發(fā)生變化。當主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設計值，若地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向反力達到車輪的附著力限時，車輪與地面間會發(fā)生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現(xiàn)側(cè)偏，甚至產(chǎn)生相對滑移，在接觸面上產(chǎn)生側(cè)向摩擦力而引起輪胎偏磨損。
  ②前束發(fā)生變化。前束是為了減少或消除由于車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設計的，前束值一般為8-10mm。車輪外傾一定時，如果前束過小，胎面胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。
  ③輪胎平衡和車輪定位有變化。輪胎靜態(tài)或動態(tài)平衡不良、車輪定位不準、輪轂軸承松曠、輪輞形位公差差、橫拉桿球節(jié)不配套和主銷襯套間隙過大等都會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。
  ④行車制動器蹄鼓間隙調(diào)整不當，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也會造成胎面異常磨損。
  （3）駕駛技術(shù)不佳
  叉車行駛過程中，如果操作不當，例如快速起步，胎而與路面之間的滑移增大，行駛和作業(yè)中頻繁使用緊急制動，就會引起輪胎的行駛阻力增加，造成胎面胎冠局部磨損。使用中一次緊急制動可磨去花紋高0.9mm，相當于正常行駛4000km磨損量。行車時，不經(jīng)心地走過障礙物，會使輪胎局部變形或刮傷胎面而導致其破損。
  3、非正常磨損的預防
  （1）加強對輪胎的維護，做到“四勤”（即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞）
  要按規(guī)定氣壓給輪胎充氣，在冷態(tài)及一定載荷下定期檢查和調(diào)整輪胎氣壓，至少每月一次；夏季由于環(huán)境溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過高應適當增加停歇次數(shù)，避免強烈陽光直射輪胎，宜將叉停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬季露天長時間停放時，應在輪胎下面墊上木板，起步時不可立即加速，待輪胎變熱后再轉(zhuǎn)入正常行駛。要及時剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物；在清除嵌入的雜物后，如傷口已達胎身，應換新輪胎。要及時檢查輪胎的扎釘、割破、鼓包和開裂等情況，如有較深傷洞應用生膠填補。
  （2）拉高底盤的維護質(zhì)量
    及時進行車輪定位的檢查和校正，確保前束和外傾角符合設計要求；檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕處，如有則應及時修理或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；及時按規(guī)定加注潤滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設計值；保持輪胎的平衡，如不平衡則應對車輪進行動平衡試驗；經(jīng)常進行氣門嘴排氣檢查，以確定輪胎內(nèi)是否已經(jīng)進油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進油，應立即拆下輪胎清洗，同時檢查氣封、冬季換胎時將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復彈性，裝入輪輞時在胎口涂抹皂液，以防損傷抬口；新臺應先經(jīng)過磨損行駛200km左右后方可正常使用；行車制動器蹄鼓間隙應調(diào)整到設計值，無拖滯；輪轂油封和制動液壓缸應無漏油現(xiàn)象，防止油液滴落到輪胎上浸濕橡膠；車輪總成的橫向和徑向擺動量應符合要求。
  （3）提高駕駛技術(shù)
   起步時應慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步；行駛時高時速應不過輪胎級別的時速限制；行駛過程中應盡量避免急加速、急制動和急轉(zhuǎn)向。行車中應注意散落在道路上粗大、尖銳和鋒利的物料。當遇有石塊和坑洞等障礙物時，應減速通過或避開。
  （4）合理選擇和搭配輪胎
   叉車的輪胎規(guī)格應根據(jù)叉車自重與貨重產(chǎn)生的靜載荷和叉車行駛時產(chǎn)生的動載荷，并考慮路面和車速的因素來確定；輪胎應裝在規(guī)定規(guī)格的輪輞上；同一車軸應裝配相同品牌、規(guī)格、花紋和層級的輪胎；換裝輪胎時應做到整車同軸換裝；所用輪胎應與大設計車速相適應；輪胎換位時，前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎、前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎，輪胎換位后，應按所換胎位的要求重新調(diào)整氣壓；應根據(jù)行駛條件選擇適當?shù)奶ッ婊y；安裝有花紋的輪胎時，應注意車輪滾動方向的標記。
  （5）注意貨物裝載平衡，防止輪胎載
  不能用提高胎壓的方法來補償輪胎的載。
  總之，掌握載何和氣壓標準、保持叉車具有良好的技術(shù)狀況、正常駕駛、合理選擇和搭配輪胎及合理配載，就能有效地預防叉車輪胎的非正常磨損，延長叉車輪胎的使用壽命。