一輛CPC3L型叉車在運行了兩年多時間后,出現(xiàn)發(fā)動機水溫異?，F(xiàn)象。冷車啟動后,在短時間內(nèi),水溫迅速升高并出現(xiàn)沸騰情況,補充加入冷卻水后才恢復(fù)正常。經(jīng)對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查(期間先后更換過節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇皮帶），并未發(fā)現(xiàn)明顯故障。后對發(fā)動機解體檢查，發(fā)現(xiàn)第三缸缸套有一25mm長的裂紋，更換缸套后故障排除。
    國產(chǎn)叉車?yán)鋮s系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上來講比較簡單，一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成。冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動機直接帶動，并且風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速一致。冷卻水溫主要靠借問起來調(diào)節(jié)。這和轎車上普遍采用的電子風(fēng)扇或硅油風(fēng)扇郵件大區(qū)別。這種結(jié)構(gòu)的特點是維修方便、成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發(fā)動機水溫的高低主要和節(jié)溫器是否工作正常、水泵能否建立起足夠的壓力、冷卻風(fēng)扇能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速等有關(guān)。判斷冷卻系統(tǒng)的故障夜鶯從判斷這些元件是否工作正常入手。
    1、節(jié)溫器的檢查。
目前發(fā)動機上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標(biāo)是在不同的溫度下節(jié)溫器應(yīng)具有不同的升程，從而動態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對于不解體檢查節(jié)溫器的好壞，主要是通過散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來判別。在發(fā)動機冷機啟動后的前段時間內(nèi)，進(jìn)出水管用手觸摸時應(yīng)有明顯的溫差，在工作了一段時間后，溫差明顯縮小。當(dāng)發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度時用手觸摸已無明顯的溫差感覺。當(dāng)然準(zhǔn)確的判斷方法還是取下節(jié)溫器，將其置于水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度及閥門升程。
    2、水泵的檢查。
冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。在添加冷卻水時，如果隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環(huán)。
    3、冷卻風(fēng)扇的檢查。
在國產(chǎn)叉車發(fā)動機中，水泵、發(fā)電機、冷卻風(fēng)扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機、冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm（CPC3L）為正常，太大會導(dǎo)致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。風(fēng)扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時紙張無法貼于水箱上（發(fā)動機后置）。風(fēng)扇葉片不能裝反，并能保證風(fēng)扇防護(hù)罩齊全有效。
    4、散熱器的檢查。
叉車的散熱器位于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低，并且廠區(qū)作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易堆積在散熱器表面，如果不及時清洗，就會嚴(yán)重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應(yīng)對散熱器進(jìn)行認(rèn)真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因為散熱器的關(guān)閉很薄，如果清洗壓力過高沖癟管壁，就會影響散熱效果。另外冷卻水嚴(yán)禁使用硬水，以防止產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。
    在對以上主要元件進(jìn)行檢查判斷無故障時，則應(yīng)考慮冷卻系之外的問題。如燃燒室內(nèi)是否積碳過多，柴油機噴油時間不正確，氣缸墊是否沖壞或缸體、缸套有無裂紋。如本文開頭所列故障現(xiàn)象，就是由于缸套出現(xiàn)裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出激烈氣泡。總之，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障是多種多樣的，但只要保持冷靜的思路，認(rèn)真地分析故障現(xiàn)象，就一定能夠找到解決方法。