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CPCD60型叉車使用ZS系列、分片式多路換向閥,它由進(jìn)油閥體、升降換向閥體、傾斜換向閥體和回油閥體共4個(gè)單片閥體用螺栓連接而成。其內(nèi)部形成進(jìn)油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道,使液壓油在叉車不同的工作狀況下能在各自的油道內(nèi)流動(dòng),達(dá)到不同的工作目的。系統(tǒng)工作壓力為16MPa,流量為160L/min。
1. 多路換向閥內(nèi)漏
發(fā)生內(nèi)漏時(shí),工作油道與回油道或溢油道相通,液壓油直接流回油箱,無法完成所要求的動(dòng)作,造成起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾。造成內(nèi)漏的原因可能有以下幾方面,須逐一排除。
?、砰y桿與閥體之間的磨損間隙過大而造成內(nèi)漏
多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有3道溝槽,溝槽和油道的配合即可開通或切斷油路,改變叉車的工作方式。良好的分配閥其閥桿與閥體之間的間隙很小,漏油少,從而引起的液壓缸下降或傾斜量很小,故不會(huì)影響工作。如果磨損間隙過大,就會(huì)造成工作油道中的油與回油道或溢油道的油相通,并自動(dòng)地回到油箱。產(chǎn)生地原因主要是,分配閥使用時(shí)間過久或油液不清潔,則加快了閥桿與閥體的磨損,破壞了配合密封面而導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí),若閥桿磨損較輕,可對(duì)閥桿鍍鉻磨光;若閥桿磨損嚴(yán)重,則需更換。
?、崎y體之間漏油
由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于4個(gè)單片閥體之間,因此,對(duì)閥體之間的密封性能要求很高,各閥體須用螺栓連接牢固,同時(shí)閥體與閥體的油道之間須安裝O形密封圈。如果各螺栓的緊固力矩不同,則可能導(dǎo)致閥體翹曲、密封圈失效而產(chǎn)生內(nèi)漏;如果安裝時(shí)損傷了閥體表面的精度,或者O形密封圈老化或損壞,閥體之間也容易產(chǎn)生內(nèi)漏。修理時(shí),若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈,并按順序和力矩的要求擰緊各螺栓。
?、前踩y彈簧失效而造成內(nèi)漏。
安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力,使壓力保持在一定的范圍內(nèi),防止因載、液壓缸活塞到限位置,或其他原因而造成液壓系統(tǒng)的各零部件損壞。安全閥的開關(guān)主要是由彈簧彈力的大小來決定的。
如果安全閥彈簧失效,液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定的壓力下就可迫使鋼球離開閥座而流入溢油道,造成內(nèi)漏,使系統(tǒng)失效。修理時(shí)必須更換彈簧,然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定值(14MPa)。調(diào)整時(shí),按載荷中心距600mm處的需求加載7.5t(按叉車載25%要求調(diào)整)貨物,在貨物似起非起時(shí)用鎖止螺母鎖緊調(diào)整螺釘,此時(shí)的壓力即為所需要調(diào)整的14MPa壓力。
⑷多路換向閥閥桿不能復(fù)位而造成內(nèi)漏
閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端,無論閥桿在上位或下位工作時(shí),閥桿都能使彈簧受到壓縮。在無外力作用下,彈簧彈力能使閥桿迅速地恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位,閥桿溝槽與油道相通,將產(chǎn)生內(nèi)漏。原因:一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞,因彈力降低不能使閥桿回到原位,修理時(shí)更換彈簧即可;二是閥體與閥桿間不清潔,產(chǎn)生較大的阻力,使閥桿復(fù)位困難。修理時(shí),清洗多路換向閥即可。
?、慑F形閥磨損而造成內(nèi)漏
錐形閥用于防止油液倒流。若錐形閥磨損,油道就關(guān)閉不嚴(yán),使液壓油回流,系統(tǒng)功能失效。修理時(shí),應(yīng)對(duì)其進(jìn)行研磨或更換,消除回流現(xiàn)象。
2. 多路換向閥閥體滲漏
該閥體滲漏會(huì)影響系統(tǒng)作業(yè),可使叉車起升、傾斜苦難。若閥桿與閥體間的O形密封圈老化或損壞,在系統(tǒng)油壓的作用下油液會(huì)順著閥桿流出,導(dǎo)致閥體滲漏油。遇此故障,只需更換O形密封圈即可。
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