中國的叉車產(chǎn)銷量又創(chuàng)出了歷史新高，整個中國的叉車行業(yè)都為之振奮。那么，中國的叉車租賃市場現(xiàn)在的狀況又是如何呢？未來發(fā)展的方向在哪里呢？帶著這個問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內(nèi)叉車租賃的情況。

　　其實，在我們中國開展叉車租賃業(yè)務(wù)的時間算起來已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)模化，也就是近十年的事情，這十年來我們國內(nèi)的叉車租賃市場風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如著名財經(jīng)作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達(dá)國家的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現(xiàn)鯊魚。
　　一、租賃公司類型
　　1、第一種類型是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實現(xiàn)自我品牌的市場客戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而最核心的目的是為了保證生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運營，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見，他們最好的發(fā)展方向就是依靠資本的金融力量和工廠的產(chǎn)品優(yōu)勢，扮演好一個資產(chǎn)運營管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機(jī)器設(shè)備改變成為一個金融產(chǎn)品，當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時充分利用工廠的再制造優(yōu)勢，最大限度地延長叉車的經(jīng)濟(jì)租賃時間，獲取最大的投資回報率。
　　2、第二種類型是已經(jīng)具備了一定規(guī)模的獨立運營商，如佛朗斯、E叉、好運旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。這一部分群體將會逐步發(fā)展成為未來中國叉車租賃市場的主力軍，他們近幾年來發(fā)展的勢頭很猛，到處設(shè)點布局，雄心勃勃，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經(jīng)營模式，一種是以佛朗斯股份為代表的自主經(jīng)營模式，一種是以好運旺、聯(lián)合租賃為代表的加盟模式。
　　3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商，他們整體來說規(guī)模都不算很大，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點。這一部分群體的數(shù)量很難統(tǒng)計，分散在全國各地的每一個有叉車需求的角落，雖然他們每一個個體的體量都不大，但是據(jù)我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里最大的。
　　二、租賃行業(yè)的痛點
    1、毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的最大的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進(jìn)入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進(jìn)行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財務(wù)杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴(kuò)大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。

　　2、叉車租賃行業(yè)客戶租車痛點：

3、行業(yè)痛點：

　　企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導(dǎo)致了社會資源的嚴(yán)重浪費，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。
　　三、解決方案
　　1、針對第一個痛點，即缺錢的問題，其實解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會專門來探討這個話題。
　　2、這一次主要想討論的是如何解決分時租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個話題感興趣？是因為我自己有著相當(dāng)長的叉車從業(yè)經(jīng)驗，經(jīng)歷了中國叉車租賃業(yè)務(wù)從無到有，從小變大，整個的春秋戰(zhàn)國時期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個最簡單的問題，即這個世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個例子來說，從佛朗斯股份官方公開對外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計租賃規(guī)模達(dá)到88000臺次，車隊規(guī)模接近12000臺，這個數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長期租賃的。
　　由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務(wù)過渡，當(dāng)然，叉車的長期租賃還是會繼續(xù)發(fā)展，只不過是會向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會選擇短期租賃的方式。
　　那么，如何才能做到比較便捷地實現(xiàn)供需雙方的對接呢？據(jù)我們了解，在貨車出租行業(yè)，供需雙方面對的是買賣對接的現(xiàn)實問題。眾多的小貨車司機(jī)，他們沒法和大的公司比，實力弱小，力量分散的他們更需要這么一個行業(yè)性的信息對接平臺，于是，貨拉拉、貨車幫、小黑專車等平臺應(yīng)需而生，并且得到了迅速的發(fā)展。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，建立一個行業(yè)性的買賣雙方信息直接匹配對接的標(biāo)準(zhǔn)平臺是十分必要的，在我們叉車租賃行業(yè)，好運旺公司正在做這方面的嘗試。

　　每一個垂直性的行業(yè)，都會面臨著供需雙方的對接問題。而將行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、去中心化，將行業(yè)內(nèi)眾多的閑散資源通過行業(yè)性的平臺相互聯(lián)系起來，并實現(xiàn)資源的快速匹配則是解決這一問題的最佳方式，這是社會發(fā)展的必然趨勢，也是每個行業(yè)內(nèi)主體的共同需求，同時也是每個行業(yè)曲折前進(jìn)一直在試圖達(dá)到的理想狀態(tài)，叉車行業(yè)同樣如此。再看我們的叉車后市場，目前絕大多數(shù)的市場參與者都是在用著傳統(tǒng)的方式做生意。叉車公司一般業(yè)務(wù)固定，收入穩(wěn)定，痛點不夠痛，但是眾多的叉車出租個體戶，終端客戶，他們則更加強烈的渴望一款能夠解決他們痛點的事業(yè)助手或生意工具。我們也完全可以借助“滴滴打車”的這種模式，開發(fā)出類似的叉車租賃工具，幫助叉車租賃供需雙方實現(xiàn)對接，這樣一來，即可以幫助需方快速便捷找到附近的叉車出租方，又幫助了叉車出租方輕松接單，快速響應(yīng)，實現(xiàn)業(yè)績倍增。據(jù)了解，好運旺已經(jīng)開發(fā)出來了具備這樣功能的APP，而且不是為特定公司服務(wù)的，它完全是一個中性的獨立第三方平臺，是為全行業(yè)，為行業(yè)內(nèi)每一個主體參與者服務(wù)的，而且是完全免費的，完全開放的，完全透明的。我們真心地希望，在新的一年來臨之際，在中國的叉車后市場上，有更多的公司能夠勇于開拓，不斷創(chuàng)新，通過自己的努力，摸索出更多的辦法，既能有利于需方客戶，又能有助于供方企業(yè)，更能夠幫助行業(yè)健康穩(wěn)步地發(fā)展，真正做到百花齊放，百家爭鳴。