電池組，無論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是現(xiàn)在很火的鋰電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體電池組的均衡表現(xiàn)。

　　因此來說，對電池組的管理就顯得尤為重要。對于我們都習(xí)以為常的傳統(tǒng)鉛酸電池，從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有近160年的發(fā)展歷程了，由于各方面的原因，通常都疏忽了對電池的管理，從而造成了鉛酸電池在實(shí)際應(yīng)用中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，早期損壞報廢現(xiàn)象十分嚴(yán)重，資源浪費(fèi)驚人。對于現(xiàn)在正在快速發(fā)展的鋰電池，因?yàn)槌鲇诎踩脑?，電池管理系統(tǒng)已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，但是管理的重點(diǎn)主要還是偏重于安全性和數(shù)據(jù)的監(jiān)測，缺乏對于整體電池組的均衡管理。

　　以我自己多年從事電動叉車的工作經(jīng)驗(yàn)，以及近幾年來在廣泛的市場調(diào)研中，可以看到，絕大部分電池組的報廢，都是由于電池維護(hù)管理不足，個別電芯出故障，導(dǎo)致電池組性能嚴(yán)重下降，工作時間下降到無法忍受的地步，最后導(dǎo)致了電池系統(tǒng)性能過早衰減甚至損壞，直至報廢。其實(shí)，從電池的生產(chǎn)過程來看，正規(guī)的生產(chǎn)廠家都是用性能優(yōu)良的電芯，經(jīng)過嚴(yán)格的篩選配組而形成電池組，剛開始的電芯一致性是沒有問題的。但是，經(jīng)過了一段時間的使用后，每一個電芯的性能都會出現(xiàn)正常的衰減和分化，電芯的一致性就有可能出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)值的偏差。那么，整組電池組的性能就會出現(xiàn)比較大的衰減，這個時候，對于整體電池組的均衡管理就顯得尤為重要。

　　所謂電池的均衡管理，是電池維護(hù)管理的關(guān)鍵，但不是維護(hù)管理的全部。電池的維護(hù)管理，應(yīng)當(dāng)是當(dāng)電芯本身性能一致時，對電池工作時的電壓、電流、溫度等盡可能保持一致，但當(dāng)電芯本身性能不一致時，就要適應(yīng)性的調(diào)節(jié)。這樣，才能保障整組電池的性能，最理想的狀態(tài)就是讓所有的電芯做到同生共死。